今年的车市，真是几家欢喜几家愁。乘联会数据刚出来，我赶紧扒了扒美系车前五个月的成绩单。老实说，在新能源补贴滑坡、油价蹭蹭涨、大伙儿消费观念又变来变去的大背景下，美系车1-5月份累计零售销量只有40.5万辆，同比下滑了14.4%。
14.4%的跌幅，乍一看挺惨，但放眼整个市场，这成绩居然还算“坚挺”的。要知道德系、法系、日系，甚至是咱们自主品牌，跌幅都比这狠。这么说吧，美系车算是这波低迷行情里，相对抗跌的那一个了。
不过，细看这份榜单，里头的分化程度真的让人大跌眼镜。能稳定走量的车就那么几款，大部分车型都是在“陪跑”。前五个月累计销量过万的，也就是月均能卖个2000辆以上的，拢共才12款车。剩下那33款，月均销量连2000辆都不到，有的甚至一只手就数得过来，存在感约等于零。
先聊表现最猛的，那肯定是特斯拉。Model Y和Model 3这俩兄弟，直接来了个“断层领先”。Model Y五个月卖了13.3万多辆，高高挂在榜首，别家根本看不见它的尾灯。Model 3也有5.2万多辆进账，稳坐第二把交椅。虽然特斯拉最近风波不断，但这销量数据证明，在很多消费者眼里，它依旧是电车的首选，这你不得不服。
抛开特斯拉这个“异类”，传统美系阵营里，别克和凯迪拉克成了扛把子，而且别克的转型冲劲看着挺喜人。
燃油车这边，昂科威Plus是真猛，硬生生卖了4.4万多辆，成了燃油美系车的销冠。君越和君威这俩兄弟加一块也贡献了3.5万多辆，宝刀不老。凯迪拉克那边，XT5和CT5分别砍下1.8万辆和1.3万辆，靠着大幅优惠，在豪华车市场算是站稳了脚跟。蒙迪欧勉强挤进前十，卖了1万多辆，给福特留了点面子。
而比较让人眼前一亮的，是别克新搞的那几款新能源车。GL8插混卖了1.1万多辆，看来“陆上公务舱”带电之后，依然很对商务人士的胃口。至境世家和至境E7这两款新面孔，也分别卖了1万多辆，表现算是相当不俗了。看得出通用这回是动了真格，想在新能源赛道扳回一城，而且初步看还真有点效果。
有争气的，自然就有掉队的。这次最让人感慨的，恐怕就是雪佛兰了。以前还能靠科鲁泽、迈锐宝XL走量，现在呢？迈锐宝XL只卖了2260辆，探界者更是惨到只有21辆，探界者PLUS也就12辆，科鲁泽更是夸张到仅有4辆……这数字，简直冰冷到谷底。曾经的平民神车品牌，如今几乎到了被市场遗忘的边缘，让人唏嘘。
其他车型，也就福特烈马、游骑侠Ranger这种硬派越野或皮卡，还能靠着特定粉丝群体卖个一两千辆。像林肯，全系都没有一款车能月销破千，航海家、林肯Z月均只有八九百辆的节奏，日子也不好过。
总的来说，美系车前五个月的表现，看特斯拉是风风火火，看别克是看到希望，但看雪佛兰就是寒气逼人了。市场就是这么残酷，没有拿得出手的产品力，管你是百年品牌，消费者扭头就走，招呼都不带打的。
老虎配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
